现在汽车越来越普及，几乎家家户户都有车。这么多车，在使用过程中肯定会遇到各种各样的问题。那么这个时候我们就需要了解一些关于汽车的信息和新闻，从而帮助我们解决各种汽车问题。所以今天边肖就和大家分享一下P7为什么能漂移驱动布局的消息，控制配置和动力是关键。

作为Xpeng Motors旗舰车型，具有互联网基因的智能轿跑，小鹏P7以内外兼修的“跑车操控性能”，为热爱驾驶、渴望激情的鹏友用户带来卓越的驾驶体验。在ISO标准快速双线换挡实验中，小鹏P7能以140km/h的速度安全完成，大幅领先同价位车型和百万级跑车。成绩的背后是小鹏P7底盘、悬挂、减震、制动等关键系统的全面支持。

互联网智能轿跑小鹏P7

(资料图)

底盘——保时捷工程联合开发和调整

兼顾驾驶乐趣和舒适的底盘平台，是将小鹏P7打造成为一款优秀的豪华运动轿跑的重要基础。因此，Xpeng Motors和拥有悠久跑车开发历史的保时捷工程公司共同开发和调整了底盘。这也使得小鹏P7成为中国为数不多的与保时捷工程合作制造的车型之一。

基于国内用户的需求，Xpeng Motors负责性能目标定义、过程管理、技术指标验证等。保时捷将发挥工程技术优势，深入设计、R&D、测试、量产等阶段，支持开发和调整。中德工程师紧密合作，共同探索底盘性能。

出色的底盘性能背后，是工程师团队大量的测试、验证和优化调整。经过两年的调整，小鹏的P7底盘已经累计行驶了几十万公里。先后在西班牙IDIADA，新西兰南半球车辆测试场，美国各大测试场，襄阳，昆山，盐城，黑河，牙克石进行了测试和调校。先后试验了近百种前后弹簧方案；中、德、韩工程师经过五轮调整，不断优化阻尼阀；通过30多个缓冲块样本，测试了数百种衬套布置。最后，Xpeng Motors携手保时捷工程等全球顶级合作伙伴，为中国用户带来了比德系豪华运动车型更具质感的产品。

小鹏P7出色的底盘性能背后，是长达两年的测试、验证和优化。

以及高规格、轻量化、高科技的悬挂减震系统——。

小鹏P7的悬挂和减震系统有很多亮点，其高标准的形式，轻量化的材料和高科技的配置，带来了运动性和舒适性。

悬挂形式方面，小鹏P7采用前双横臂后五连杆悬挂，符合豪华跑车的定位。双臂结构相比传统麦弗逊结构，抗侧倾能力更强，路感更清晰，转向更平稳。后五连杆结构使车轮运动轨迹更可控，四轮定位参数变化更小，操控感和行驶稳定性提高。

小鹏P7采用前双横臂后五连杆悬架。

通过悬架材料和技术的优化，小鹏P7簧下重量进一步减轻，颠簸时惯性冲击更小，获得更好的驾驶舒适性和动态响应。小鹏P7前悬架上下控制臂、转向节、减震器轭等。均由铝合金制成，与传统铸铁相比重量大大减轻。后悬架摆臂采用冲压件，强度和重量均优于同级常见的焊接件。

值得注意的是，小鹏P7还配备了与保时捷工程和ZF联合开发的CDC智能主动减震系统。作为豪华车和性能车的常见配置，CDC系统通过前后轴的加速度传感器和高度传感器，以及位于con

小鹏P7配备了与Brembo共同开发的专业制动系统。

小鹏P7是国内首款采用布雷伯专业制动系统的车型，内部实测制动距离在国内电动车中名列前茅。小鹏P7的前轮配备了Brebo的对置四活塞运动制动卡钳，相比普通单活塞卡钳刚性更强，制动力更均衡，反应时间更短，制动距离更短。前后轮均采用Brebo高碳刹车盘，具有更强的耐磨性、耐腐蚀性和抗咬合性，提供优异的制动性能。

小鹏P7用iBooster智能制动助力器系统取代了传统的真空助力器，提供了最佳的踏板感受、更精准的制动力和更长的续航里程，也是未来实现更高水平自动驾驶辅助能力的前提条件。iBooster智能制动助力器系统由内置ECU处理器通过多个传感器信号实时操作，缩短主动压力建立时间，改善制动感受，缩短自动紧急制动确认时间，提高主动安全性；IBooster可提供高达0.3 g的能量回收减速度，并在能量回收时通过液压提供踏板感觉补偿，兼顾续航和驾驶体验。

互联网智能轿跑小鹏P7已在广汽车展正式预售，并将于2020年第二季度正式上市交付。届时，小鹏P7将以其卓越的操控性能为用户带来惊艳的驾驶体验。